REITTIEN TUTKIMISTA

Kuluneen vuoden aikana sain tehdä reittitutkimuksia todella paljon ja eri puolella Suomea. Varmaan eniten herätti huomiota ja liikehdintää Hopea Linjan laivan siirto Porista Nokialle. Sen reittiin menikin niin ELYLTÄ kuin suoritusportaalta aikalailla hikeä ja "kyyneleitä". Se oli oikeastaan kokonaissuorite joka suoritettiin perä edellä puuhun metodilla. Siinä ensin hankittiin alus. Sitten vasta kun alus alkoi olla valmis alkoi kuljetuksen suunnittelu. Eihän se nyt ollut ihan niinkuin olis laitettu taksi ajamaan samaa väliä. Mitat olivat kokonaisuudessaan ihan mittavat. Korkeus melkein 9 m, leveys melkein 7 m, pituus tönärillä n 50 m ja painoa reilut 250 t. Suomen tiestö ei vaan ole enää siinä kunnossa, että olisi mahdollista kuljettaa ihan mitä vain. Sillatkaan eivät ole ihan eilispäivänä rakennettja ja korjattuja. Lisäksi ilmakaapelit ovat yllättävän alhaalla, kun mennään noihin korkeuksiin. Mutta Elyn kanssa kun touhuttiin (Elyhän touhusi omat juttunsa taas muiden toimitsijoiden kanssa), niin loppujen lopuksi reitti saatiin aikaiseksi. Kaikkien ihmetykseksi pääsimme Kankaanpään ja Kiikan kautta Nokialle rikkomatta mitään tahallisesti. Sähkölaitokset kyllä laitto johtoa poikki koko rahan edestä. Se oli sellainen kokemus. Lisäksi vuoden mittaan ovat teollisuuslaitokset hieman heränneet järkevään ajatukseen, että olisi varmaan ihan ok kysellä etukäteen millaiset kappaleet mihinkäpäin Suomea on yleensäkin mahdollista siirtää. Lisäksi tein mm 10 m leveälle tutkimuksen Raaheen valmistajan piikkiin. Siinä vaan meinasi tulla loppuvaiheessa hieman mittojen kasvamista, mutta mm Äänekoskella silta oli hieman tarkka mentäväksi, joten saimme taklattua valmistajan jäähyaitioon sen asian tiimoilta. Lisäksi on tullu vuoden loppuvaiheessa tullu ajeltua Itä Suomessa katselemassa hieman massiivisemmalle kappaleelle reikää. Niin ja onhan parikin projektitoimistoa lähestynyt ulkomaisen valmistajan välityksellä mylly hommien tiimoilta. Eri seuduille molemmat. Saas nähdä mitä alkava vuosi tuo tullessaan. Ilmavoimatkin alkoivat kokeilla ulkoistaa liikenteenohjausta osassa kuljetuksiaan. Muutama vanha museokone siirrettiinkin, ja vastaanotto oli kuulemma myönteinen. Emäntä vaan kuulemma toivoo, ettei lama enää syvenisi, kun koko ajan vaan työt lisääntyy :). Tästä suuri kiitos kaikille jotka jaksavat luottaa minuun ja kenties niihin saattoihin joita tarjoan.  Kaikille, jotka tämän huomaavat lukaista todellakin työntäyteistä alkavaa vuotta 2015. Kiitos ja Kumarrus